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诞生8个月估值230亿它才是国内成长最快独角兽公司新日

发布时间:2020-01-15 12:19:52 阅读: 来源:冷却塔厂家

如今,“寒冬论”正在互联网行业里蔓延,在线教育、医疗及洗车、美甲等O2O本地生活领域不断爆发裁员、关张消息,但即使资本寒冬袭来,影响的只是一些“裸泳”的企业,对于有潜力的企业来说,冬天反而是弯道超车的机会。一直处于专车市场风口浪尖的神州专车就是这样一家企业。

这两天,神州专车很“忙”,先是在2015中国企业竞争力年会捧走了“最具成长性企业”的奖杯,而后神州专车董事长陆正耀又与58赶集CEO姚劲波并肩,荣获了“中国商业新势力”奖,算得上春风得意。

滴滴、Uber、神州三强混战,用户出行市场堪称是竞争最残酷的战场。但就是在一群大佬的眼皮底下,神州专车今年7月拿到了2.5亿美元(约合人民币16亿元)的A轮融资,两个月后又完成了5.5亿美元(约合人民币35亿元)的B轮融资,诞生不到1年硬生生地成长为了估值35.5亿美元(约合人民币230亿元)的独角兽企业?这背后到底是凭什么?实际上也不难理解,神州专车脱颖而出靠的仅仅是商业上的三板斧。

找到刚性需求 在用户体验上下功夫

任何一个企业的商业逻辑都要围绕着市场需求展开,用户出行市场上,滴滴、Uber等共享经济模式的出现,也是因为出租车市场的用户体验不佳,打车难、服务差、态度不友好等,这几乎是每个城市出租车服务领域共同的现象。所以才出现了以C2C模式为代表的滴滴、Uber,以及以神州专车为代表的B2C模式。

前者通过共享社会上的车辆、司机和运力资源,来满足人们的出行需求,解决了便捷性的难题,既缓解了打车难的问题,又通过轻资产、轻运营的方式构建了一个全新的帝国。相比,神州专车是B2C模式,由于车辆来自于神州租车和第三方租赁公司,通过专业车辆、专业司机的模式使得用户体验标准化,服务品质更有保障,从车辆形象、司机仪容仪表、接机服务等方面升级,让其避开了滴滴、Uber烧钱所带来的冲击。

相比滴滴、Uber,神州专车找准了市场的刚性需求,在消费升级、中产阶级崛起的窗口期,一大批中高端、商务需求群体,成为了神州专车的“死忠”,形成口碑后,神州又将服务范围扩展到了大众人群。数据也佐证了这一点。易观智库近日发布了专车市场报告,今年第三季度神州专车、Uber和滴滴出行的活跃用户平均次月留存率分别为67.0%、55.4%和54.2%。无独有偶,权威调研公司罗兰贝格的最新报告显示,今年1至8月,神州专车月订单量增速达62%,客户留存率达75%。

团队更接地气 紧扣商业逻辑

互联网企业向来以高成长性、高回报为主要特征,专车市场更是如此,尤其是滴滴、Uber等大鳄当头,对排名靠后的企业,会出现明显的“挤出效应”,易到用车、e代驾等同板块内的企业,都受到了冲击。但神州专车之所以能快速崛起,还不断侵蚀滴滴、Uber的份额,除了解决用户痛点和体验上打差异化牌外,团队是一个最重要的因素。

对一家企业来说,掌舵者往往决定了企业的命运,优秀的舵手和团队能让企业逆风飞扬,差的团队即使如日中天也会轰然倒塌。这样的例子不胜枚举。当年团购盛行时,曾上演千团大战的景象,而如今大浪淘沙,仅剩下美团、糯米、大众点评等,掌舵者的视野、眼光和战略判断能力,以及团队的执行力,是决定性因素。

看看神州专车董事长陆正耀的履历表,十几年的线下商业生涯,2007年以前经历曲折,而后创办神州租车,购买车辆,抓住了租车市场的需求爆发机会,迅速成长为国内最大的租车公司。今年1月份进军专车市场,并未采取当时最为流行的C2C共享经济模式,而是坚持走B2C的轻资产、重运营的服务模式,低调潜行。其线上、线下“双栖”的经验比那些善于“嘴”上功夫的互联网派,更懂得商业的本质。

这两天,陆正耀在公开场合也表露了自己的经营哲学,“不要在乎别人说什么,传统公司还是互联网公司,重资产还是重运营,也不要在乎别人说要干掉、颠覆掉谁。我们就坚持做好用户体验和成本结构,坚持这个商业逻辑,多花时间研究技术、客户和产品,在此基础上任何时候我们都有机会。”寥寥几句透露出的却是多年来的商业睿智。

不跟风 紧跟行业趋势

神州专车的成长速度惊人,即使在独角兽企业的阵营中也无出其右。能做到这一点,与准确把握用户出行行业的趋势息息相关。

从行业角度来看,一是神州专车并非一味地拼烧钱,圈流量和用户,讲故事拉融资,因为这种套路虽然短期能吹起一个大泡泡,但却容易滋生虚假繁荣,退潮也会很快。二是神州专车踩对了产业节奏,这一两年崛起的企业,大都在线下资产和模式上都越来越重,京东建物流配送、阿里收购资产、美团大众点评线下燃战火,都是由轻到重的转变。神州专车一开始就将精力放在了提升用户体验和服务品质上,且车辆、司机自营,降低空驶率,优化成本结构。

这恰恰是一种回归,更接近商业的本质,当烧钱热潮退去后,比拼的依然是传统的成本、价格和服务。目前,神州专车日订单量约30万单左右,剔除掉快车、顺风车等难持续的模式,在真正的专车市场,神州早已遥遥领先。尤其是在专车新政下,一旦私家车被禁止接入,或者面临车辆管制、上岗等高门槛后,神州的成长速度可能会更快,相信神州专车刚推出时就已经看到了这个契机。

所以说,神州专车能在两个月内,拿到8亿美元的两轮融资,不到一年的时间,估值从0跃升到35.5亿美元,成为成长最快的独角兽企业。这背后有太多的学问和智慧,远比互联网企业拿到一笔投资复杂的多。而这种独特、隐藏的能量必将让神州专车在接下来的竞争中拥有更多的主动权,拥有一个更美好的未来。

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