机械网-深圳地铁14号线全面进入主体结构施工阶段

12月15日，由深圳地铁团体建设管理，中国中铁联合体总承包，中铁5局承建的深圳地铁14号线最难站坳背站开挖全部结束，顺利完成工序转换全面进入主体结构施工。

14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终究沙田站，全长约50.34km，连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并早已预留延伸至惠州的条件。

portant;color:rgb(145,145,145)!important;">深圳地铁14号线平面示意图

坳背站是全线第8个站，也是全线最难施工的1个站点。中国科学院院士、深圳地铁团体总工程师陈湘生曾这样评价：坳背站是全线施工最难车站之1，不单单是由于地处市区繁华路段，周边建筑拆迁量大、道路交通疏解困难、地下管线迁改复杂，而且车站还穿越了具有";地质博物馆"之称的复杂地质构造，岩溶强发育、埋藏深厚砂层及软土层、地下水丰富，施工难度大，安全质量风险高、隐患大。

它位于龙岗区红棉4路与坳背路交叉口。车站长500.2米，宽45.8米，基坑开挖深度约22.4米，总建筑面积约36622平方米，为地下两层5柱6跨双岛式换乘车站，与计划地铁21号线同层、同向换乘。合同总价7.2亿元，合同工期4年7个月。

面对交通疏解难的问题，中铁5局的建设者因地制宜、顺势而为将车站大卸";8块"，化整为零，分段分区个个突破，以";见缝插针、找缝插针、凿缝插针"的思想创造条件、铺开工作面，逐渐解决了红棉路4路、坳2路、坳1路、坳南路交通、施工场内道路之间相互制约的困难，得到了业主和设计单位领导的充分肯定。

面对岩溶地质勘探的困难，他们组织年轻的技术员们仔细研究了施工勘探布孔方案，经钻探揭穿了274个溶洞，根据散布情况划定了7个溶洞群癫痫可以自愈吗，根据溶洞大小制定了相应的处理方案，重点把控高为38.4米的最大溶洞，采取回填的方式，确保了施工质量。

面对围护桩施工进程中砂土地质容易塌孔的困难，他们采取套管超前跟进措施，避免砂土区域管涌的产生，确保了咬合桩的成孔质量。

面对地下水丰富的困难癫痫肢体麻木怎么办，他们通过查阅大量地质资料摸清了车站4周水系散布情况，与业主、设计等单位制定了3轴搅拌桩、RGp超高压旋喷桩、土岩界面注浆等综合地基加固施工方案，采取基坑内分层降水措施，保证了基坑的顺利开挖及周边建筑物的安全。

俗语说得好，办法总比困难多。施工进程中，建设者们通力合作、群策群力、群策群力，大胆使用新装备、新工艺、新工法、新材料。其中，包括引进全套筒全回旋钻机进行邻近房屋的桩基作业，保证了成孔质量和桩的顺利浇注，成功地避免了对邻近2米房屋的扰动，避免出现房屋开裂现象；引进高份子塑胶定型模板代替原来的钢模板，减轻了工人的劳动强度、提高了工效，既便于人工搬运、装拆，又保证了混凝土内实外美，模板还能重复30屡次使用，节省了本钱；引进超声波检测仪检测桩基垂直度，最大限度地避免了因产生桩基垂直度不达标造成侵限、返工处理的现象。也很好地杜绝了咬合桩之间出现缝隙渗漏水现象；引进石方矿山切割技术解决了离厦深高铁桥线途经近不合适大方量爆破的困难，使用绳锯、圆盘锯配合小方量空气能爆破与火工品爆破作业，安全顺利地完成了近15万方弱风化石方开挖作业。

在科技眼前，看似困难重重的坳背站施工稳步推动。截至2020年12月15日，1579多根围护桩、工程桩全部完成补骨脂酊治疗白癜风效果怎么样，主体结构到目前已累计完成32%以上，开工两年多来没有产生过1起安全质量事故，为明年4月30日全部封顶、全线洞通创造了条件。

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